¿Cuál es la razón por la cual el Canal de Panamá es tan importante para el mundo?
Respuestas
12/18/2024
Nessy Clingman
El Canal de Panamá se construyó para reducir la distancia que los barcos debían recorrer para pasar entre los océanos Atlántico y Pacífico. El canal permite a los cargadores de bienes comerciales (desde automóviles hasta combustibles) ahorrar tiempo y dinero, lo que, en general, significa precios de consumo más bajos para usted y para mí.
Antes de la finalización del canal, un barco que navegaba entre puertos en Los Ángeles / Long Beach (LA / LB) y Los Ángeles / Long Beach (LA / LB) (los dos puertos más grandes a cada lado de los Estados Unidos) tenía que navegue alrededor del cabo de Hornos, el punto más austral de Sudamérica. Este viaje de 12,000 millas tomó 67 días. Después de que se completó el canal, se eliminaron aproximadamente 8,000 millas del viaje. Una situación similar se aplica a los barcos que se dirigen desde Asia (China, Corea, Japón, etc.) a la costa este. Si reduce el tiempo de envío de aproximadamente sesenta a treinta días, puede mover la carga a aproximadamente la mitad del precio que antes. Tener el canal en efecto no solo reduce el tiempo y los costos, sino también la cantidad de barcos necesarios, ya que ahora, con tiempos de tránsito más cortos, los barcos pueden hacer más viajes (mientras que con tiempos de tránsito más largos, necesitaríamos más barcos para transportar la misma cantidad de carga, que, de nuevo, significa más costo). Tenga en cuenta que mantener bajos los costos reduce la inflación.
Ahora que el canal se expandió para manejar barcos posteriores a Panamax (el tamaño de Panamax era el mayor de los barcos que podían transitar las viejas esclusas del Canal de Panamá), los puertos de EE. UU. Se han remodelado para poder manejar dichos barcos. Tenga en cuenta que el 99% de todos los buques portacontenedores que existen hoy en día pueden atravesar el canal expandido.
Cinco puertos transportan el 70 por ciento de las importaciones de buques estadounidenses. Son los puertos de Los Ángeles / Long Beach (LA / LB), Nueva York / Nueva Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah y Oakland. Todo esto, y el puerto de Charleston, ya pueden o podrán recibir barcos Post-Panamax para 2018. Esto significa que el puerto de Los Ángeles / Long Beach, que recibe la mayor parte del tráfico de Asia, estará menos congestionado porque ahora los barcos pueden navegar directamente a la costa este, y esto significa que la expansión del Canal de Panamá hace que el sistema de transporte de EE. UU. funcione de manera más eficiente. El Canal también creará más empleos en Estados Unidos, ya que brinda a los exportadores estadounidenses un mejor acceso a China y otros mercados asiáticos.
La forma más rápida de llevar carga de China a la costa este de los Estados Unidos es por barco y ferrocarril. Un barco tarda 12.3 días en ir de China a la costa oeste de los EE. UU. La carga en un tren tarda seis días desde la costa oeste hasta la costa este. Eso es un total de 18.3 días. Por esta razón, el 75 por ciento de las importaciones asiáticas toman esta ruta. Antes de la expansión, solo el 20 por ciento de los envíos comerciales de China tomaron la ruta del Canal de Panamá. Eso es porque es más largo, a los 21.6 días. El 5 por ciento restante del comercio de China a Estados Unidos pasa por el Canal de Suez en Egipto directamente a la costa este de los Estados Unidos. Eso lleva 21 días. (Fuente: USDA, Impacto de la expansión del Canal de Panamá en el sistema intermodal de EE. UU., Enero de 2010)
La expansión del Canal podría tomar hasta el 35 por ciento de la carga actual de la costa oeste. Esto se debe a que el ferrocarril no transporta tanta carga como los barcos Post-Panamax. Un barco lleva hasta 16 trenes. La expansión del Canal hace que esta ruta más larga sea más rentable para los exportadores de productos básicos. Eso es porque están más preocupados por el costo que por el tiempo. La expansión también abrirá el mercado asiático para los exportadores estadounidenses de gas natural. Antes de la expansión, el Canal era demasiado pequeño para los buques de Gas Natural Licuado. Los bienes de alto valor y urgentes, como la electrónica, seguirán utilizando los puertos y ferrocarriles de la costa oeste. (Fuente: "Comercio en las Américas: expansión del Canal de Panamá para el siglo XXI", World Trade 21, 100 de noviembre de 2)
El canal fue de gran importancia militar hasta la Guerra de Corea, pero hoy en día, dado que los portaaviones son demasiado grandes (incluso para el canal expandido porque son demasiado altos para caber debajo de los puentes que cruzan el canal y la cubierta de vuelo es demasiado ancha para incluso los nuevos muelles), ha perdido mucha relevancia militar.
TL / DR; En otras palabras, el canal es importante porque influye directamente en la economía más grande del mundo.
Así es como aprendíTenía 15 años y estaba ansioso por ganar dinero. Mi mamá me dio una idea de invertir en acciones. Parecía ser práctico pero no sabía nada al respecto.Más tarde le pregunté a mi mamá y papá. Ellos sabían muy poco. Llamé a mi tía que comercia todos los días durante la última década. Ella me contó cosas pero tampoco ayudó.Empecé a mirar videos de YouTube y a leer artículos de inves...
El Canal de Panamá se construyó para reducir la distancia que los barcos debían recorrer para pasar entre los océanos Atlántico y Pacífico. El canal permite a los cargadores de bienes comerciales (desde automóviles hasta combustibles) ahorrar tiempo y dinero, lo que, en general, significa precios de consumo más bajos para usted y para mí.
Antes de la finalización del canal, un barco que navegaba entre puertos en Los Ángeles / Long Beach (LA / LB) y Los Ángeles / Long Beach (LA / LB) (los dos puertos más grandes a cada lado de los Estados Unidos) tenía que navegue alrededor del cabo de Hornos, el punto más austral de Sudamérica. Este viaje de 12,000 millas tomó 67 días. Después de que se completó el canal, se eliminaron aproximadamente 8,000 millas del viaje. Una situación similar se aplica a los barcos que se dirigen desde Asia (China, Corea, Japón, etc.) a la costa este. Si reduce el tiempo de envío de aproximadamente sesenta a treinta días, puede mover la carga a aproximadamente la mitad del precio que antes. Tener el canal en efecto no solo reduce el tiempo y los costos, sino también la cantidad de barcos necesarios, ya que ahora, con tiempos de tránsito más cortos, los barcos pueden hacer más viajes (mientras que con tiempos de tránsito más largos, necesitaríamos más barcos para transportar la misma cantidad de carga, que, de nuevo, significa más costo). Tenga en cuenta que mantener bajos los costos reduce la inflación.
Ahora que el canal se expandió para manejar barcos posteriores a Panamax (el tamaño de Panamax era el mayor de los barcos que podían transitar las viejas esclusas del Canal de Panamá), los puertos de EE. UU. Se han remodelado para poder manejar dichos barcos. Tenga en cuenta que el 99% de todos los buques portacontenedores que existen hoy en día pueden atravesar el canal expandido.
Cinco puertos transportan el 70 por ciento de las importaciones de buques estadounidenses. Son los puertos de Los Ángeles / Long Beach (LA / LB), Nueva York / Nueva Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah y Oakland. Todo esto, y el puerto de Charleston, ya pueden o podrán recibir barcos Post-Panamax para 2018. Esto significa que el puerto de Los Ángeles / Long Beach, que recibe la mayor parte del tráfico de Asia, estará menos congestionado porque ahora los barcos pueden navegar directamente a la costa este, y esto significa que la expansión del Canal de Panamá hace que el sistema de transporte de EE. UU. funcione de manera más eficiente. El Canal también creará más empleos en Estados Unidos, ya que brinda a los exportadores estadounidenses un mejor acceso a China y otros mercados asiáticos.
La forma más rápida de llevar carga de China a la costa este de los Estados Unidos es por barco y ferrocarril. Un barco tarda 12.3 días en ir de China a la costa oeste de los EE. UU. La carga en un tren tarda seis días desde la costa oeste hasta la costa este. Eso es un total de 18.3 días. Por esta razón, el 75 por ciento de las importaciones asiáticas toman esta ruta. Antes de la expansión, solo el 20 por ciento de los envíos comerciales de China tomaron la ruta del Canal de Panamá. Eso es porque es más largo, a los 21.6 días. El 5 por ciento restante del comercio de China a Estados Unidos pasa por el Canal de Suez en Egipto directamente a la costa este de los Estados Unidos. Eso lleva 21 días. (Fuente: USDA, Impacto de la expansión del Canal de Panamá en el sistema intermodal de EE. UU., Enero de 2010)
La expansión del Canal podría tomar hasta el 35 por ciento de la carga actual de la costa oeste. Esto se debe a que el ferrocarril no transporta tanta carga como los barcos Post-Panamax. Un barco lleva hasta 16 trenes. La expansión del Canal hace que esta ruta más larga sea más rentable para los exportadores de productos básicos. Eso es porque están más preocupados por el costo que por el tiempo. La expansión también abrirá el mercado asiático para los exportadores estadounidenses de gas natural. Antes de la expansión, el Canal era demasiado pequeño para los buques de Gas Natural Licuado. Los bienes de alto valor y urgentes, como la electrónica, seguirán utilizando los puertos y ferrocarriles de la costa oeste. (Fuente: "Comercio en las Américas: expansión del Canal de Panamá para el siglo XXI", World Trade 21, 100 de noviembre de 2)
El canal fue de gran importancia militar hasta la Guerra de Corea, pero hoy en día, dado que los portaaviones son demasiado grandes (incluso para el canal expandido porque son demasiado altos para caber debajo de los puentes que cruzan el canal y la cubierta de vuelo es demasiado ancha para incluso los nuevos muelles), ha perdido mucha relevancia militar.
TL / DR; En otras palabras, el canal es importante porque influye directamente en la economía más grande del mundo.