¿No se construyó el World Trade Center para los impactos de los aviones?
Respuestas
04/26/2024
Wolfson Sylverin
Sí, el WTC fue construido para impactos de aviones.
El ingeniero de la Autoridad Portuaria en el proyecto WTC, Malcolm Levy, publicó un libro blanco en 1964 afirmando:
“The buildings have been investigated and found to be safe in an assumed collision with a large jet airliner (Boeing 707—DC 8) traveling at 600 miles per hour. Analysis indicates that such collision would result in only local damage which could not cause collapse or substantial damage to the building and would not endanger the lives and safety of occupants not in the immediate area of impact.”
(Ver el libro "Ciudad en el cielo" p. 131)
El ingeniero jefe, John Skilling, le dijo al Seattle Times en 1993 que las torres sobrevivirían no solo al impacto, sino también a los incendios.
“Our analysis indicated the biggest problem would be the fact that all the fuel (from the airplane) would dump into the building. There would be a horrendous fire. A lot of people would be killed, ... The building structure would still be there.”
Leslie Robertson, una ingeniera junior cuyo proyecto más alto antes del WTC fue de 20 historias, según los informes, le dijo a una audiencia alemana una semana antes del 9 de septiembre "Lo diseñé para que un 11 se estrellara contra él".
Muchas de las otras respuestas contienen información errónea. Las afirmaciones sobre los criterios de diseño que involucran un avión más pequeño y lento con poco combustible son refutadas por el documento técnico de 1964, del cual el Sr. Robertson aparentemente no estaba al tanto (entró en el proyecto un par de años después a la edad de 38 años).
El 767 que golpeó la torre no era mucho más grande ni más pesado que un 707. Que el 707 tenía cuatro motores le dio siete disparos al cortar una columna central, mientras que el 767 solo tenía dos motores y, por lo tanto, solo cinco disparos.
La afirmación del Sr. Fletcher de que el combustible para aviones "explotó" es exagerada. Las bolas de fuego no ejercen presión explosiva. En los videos puedes ver las bolas de fuego elevándose junto a los edificios, sin romper ventanas. Si el gobierno hubiera podido afirmar que las explosiones de combustible para aviones vaciaron la estructura central, su trabajo habría sido mucho más fácil. Tal como estaban las cosas, tuvieron que afirmar que no analizaron los colapsos y conformarse con diagramas engañosos circulantes como el siguiente, con su "smog asesino".
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Sí, el WTC fue construido para impactos de aviones.
El ingeniero de la Autoridad Portuaria en el proyecto WTC, Malcolm Levy, publicó un libro blanco en 1964 afirmando:
(Ver el libro "Ciudad en el cielo" p. 131)
El ingeniero jefe, John Skilling, le dijo al Seattle Times en 1993 que las torres sobrevivirían no solo al impacto, sino también a los incendios.
Torres gemelas diseñadas para resistir la colisión de chorro
Leslie Robertson, una ingeniera junior cuyo proyecto más alto antes del WTC fue de 20 historias, según los informes, le dijo a una audiencia alemana una semana antes del 9 de septiembre "Lo diseñé para que un 11 se estrellara contra él".
Ingenieros conmocionados por el colapso de las torres
Muchas de las otras respuestas contienen información errónea. Las afirmaciones sobre los criterios de diseño que involucran un avión más pequeño y lento con poco combustible son refutadas por el documento técnico de 1964, del cual el Sr. Robertson aparentemente no estaba al tanto (entró en el proyecto un par de años después a la edad de 38 años).
El 767 que golpeó la torre no era mucho más grande ni más pesado que un 707. Que el 707 tenía cuatro motores le dio siete disparos al cortar una columna central, mientras que el 767 solo tenía dos motores y, por lo tanto, solo cinco disparos.
La afirmación del Sr. Fletcher de que el combustible para aviones "explotó" es exagerada. Las bolas de fuego no ejercen presión explosiva. En los videos puedes ver las bolas de fuego elevándose junto a los edificios, sin romper ventanas. Si el gobierno hubiera podido afirmar que las explosiones de combustible para aviones vaciaron la estructura central, su trabajo habría sido mucho más fácil. Tal como estaban las cosas, tuvieron que afirmar que no analizaron los colapsos y conformarse con diagramas engañosos circulantes como el siguiente, con su "smog asesino".